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　　 日前，隨著中國水電四局全力攻克技術難題，900噸運梁機連續通過兩條隧道，標志著由中國水電四局承建的北京至沈陽客運專線9標段大裡程架梁工作全面展開。

　　京沈客運專線TJ9標五傢子隧道和沙拉烏隧道在半截塔特大橋與三間廟大橋之間，均為架梁通道重要部分，是箱梁運輸必經之路，由於隧道尺寸、箱梁尺寸、運梁車高度等方面限制，運架車在正常情況下無法實現運梁通過隧道，箱梁能否及時運輸到位也成為制約大裡程方向架梁的重要因素。

　　為破解技術難題，京沈客專TJ9標項目部超前謀劃，采取多種措施並用的方法：一是經理部領導主持召開運梁車馱梁過隧道專題會議，對隧道的凈空面是否滿足運梁車馱梁通過進行瞭詳細的計算；二是下發瞭《關於仰拱填充層超高處理的通知》、《提運架施工安全風險管控要點的通知》對仰拱填充面平順度、高度和隧道凈空面提出瞭具體要求，在保證隧道仰拱質量的情況下，將填充層進行分層澆築，待運架工作完成後再進行填充層上澆築作業，保證運梁凈高；三是各級技術人員通過與廠傢溝通，多方考察，對運梁車進行瞭改造，使得運梁車可高低位運梁的效果；四是經理部領導帶隊，工程部、安質部參加，對運梁車馱梁過隧道進行現場盯控，全程跟進，實時研究方案，及時解決問題，保證運梁車順利行進。

　　運梁車通過隧道，標志著大裡程方向箱梁架設已經進入全面架設階段，為年底完成箱梁三間廟大橋、大巴大橋、大巴特大橋、文土營子大橋、下窩堡特大橋運架箱梁任務打下堅實基礎。