近日，青島港港建分公司工程管理部副經理邢東亮正在指揮工人完成董傢口新建糧罐工程的收尾工作。一共26個萬噸級糧罐，邢東亮和工友們隻用瞭一年時間就全部建成。年底投產後，董傢口港區將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口。邢東亮告訴記者：“糧食泊位目前是照著世界最大的建的，年設計吞吐量是335萬噸。皮帶機的輸送系統目前是世界效率最高的。”
目前，董傢口港區的吞吐能力突破2.2億噸，建成堆場300多萬平方米，從試運營到成為億噸大港迷你倉荃灣區，隻用瞭5年時間。卓越的硬件，讓青島港的“大船戰略”得以順利實施。十二五期間，世界上最大的礦石船舶、集裝箱船舶在青島港實現瞭常態化靠泊，貨物總吞吐量和集裝箱吞吐量穩居世界大港第七位。青島港董傢口礦石碼頭公司總經理楊風廣告訴記者：“這幾年來發展瞭我們的保稅業務、期貨交割業務、混礦業務、配礦業務以及我們破碎、篩分等業務，致力於打造幹散貨分銷中心。”
新港區加速擴張，青島港位於城市中心區、已有一百二十多年歷史的老港區也成功轉型。十二五期間，老港區先後建成超大型郵輪碼頭和郵輪母港客運中心，並於今年5月底投入運營，全年預計接待郵輪30個航次，客流量將超過3萬人次。隨著郵輪母港的啟用，面積達3.3平方公裡的老港區全面停止幹散貨作業，代之以金融商貿、文化旅遊等現代服務業。青島港集團發展部副部長於曉華介紹：“最重要的一個功能是旅遊迷你倉荃灣區，我們要把它打造成一個旅遊目的地，使這個區域成為一個集吃住行遊購娛於一體的郵輪母港城。”
隨著轉型步伐的加快，青島港的戰略眼光不再局限於裝卸主業，在全程物流、現代金融、互聯網+、智慧港口等領域全面發力，向物流服務鏈條的兩端不斷延伸，並在香港聯合交易所主板成功上市。在全球經濟下行壓力加大，國內經濟增長趨緩的大背景下，企業利潤實現兩位數增長。青島港，這個百年老港正在新常態下調整航向、揚帆遠航。青港國際股份有限公司總裁焦廣軍表示，十二五以來整個青島港完成瞭吞吐量近22億噸，集裝箱共完成瞭近8000萬標準箱，總量都實現瞭50%的增長，為青島市、山東省乃至中國的經濟發展應該說起到瞭很重要的作用。
【 延伸閱讀 】
請先 登入 以發表留言。