據山東廣播電視台新聞中心《山東新聞聯播》報道，山東鐵路、公路、河流三線環境專項整治行動開展以來，經過清理，鐵路沿線總體衛生情況已有所改善，但個別地區還有待加大整治力度。
濟南市中區陡溝街道是京滬高鐵進出濟南的南大門，每天從這裡經過的客運列車超過兩百列。但由於監管不到位，鐵路周邊和高架橋下成為各種垃圾的聚集帶。市中區陡溝街道小莊村村民說：“都在這裡扔了好多年了，從修完高鐵以後就沒人管。”
專項整治行動開展後，陡溝街道對清理工作進行了責任劃分。要求各村清理附近的垃圾，再進行路面的硬化和綠化。目前，僅小莊村清理出的各種垃圾就超過了3萬方。有村民告訴記者：“你看這樹，原來垃圾都這麼高，都拉走了了，都清理淨了。生活垃圾少，建築垃圾多。你看看那邊的現場吧，現場估計還得十多天能運完吧。”
與小莊村繁忙的清理現場相比，歷城區鐵路沿線南側的這處垃圾場顯得有些冷清，僅有一台大型機械在進行簡單的填埋作業。在距離電氣化鐵路線不到50米的這個水塘 mini storage tsuen wan，漂浮著白色垃圾，刺鼻的氣味從很遠處就能聞到。周邊居民說：“味肯定是有呀，習慣了，長了不是一天兩天的，經常就這樣了。”
濟南市轄區內鐵路線全長180.7公里，途經五區一市。雖然整治行動已啟動一個多月，垃圾死角和衛生盲區依然在沿線各地普遍存在。此外，槐蔭區、天橋區鐵路線兩側廢品回收站、破損的建築以及違章建設的板房，也是影響沿線景觀的最主要因素。有遊客反映說：“搞這麼好的交通樞紐，外面的環境這麼差，不匹配。反正能盡快改善時最好的。”
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